Novo grupo eletrônico Shimano Di2 105 com 12 velocidades é divulgado
FINALMENTE habemus o Shimano Di2 105! A Shimano parece seguir uma lógica de lançamento para certos produtos que lembra muito o estilo das consagradas e queridas pelo público brasileiro, montadoras de automóveis japonesas: Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Suzuki e Subaru. Mas, porque essa comparação ? Sem titubear, mais de 80% das equipes do pelotão Pro Tour utilizam e são parceiras da Shimano. A receita do bolo para se construir um bons equipamentos para o ciclismo, como um conjunto de groupset está pronta, e raramente algum fabricante ousa alterá-la. Essa “regra” vale também para os modelos eletrônicos que são cada vez mais comuns. Novos grupos mecânicos estão com os dias contados. Essa é uma tendência sem volta.
Bem… o que será que os excelentes carros japoneses tem em comum com os também excepcionais, produtos da gigante Shimano: baixa manutenção – a mecânica dos japoneses é simples e robusta. E por muitas vezes, e infelizmente, por culpa da nossa falta de paciência, são julgados erroneamente como ultrapassados pela demora em implementar certas tecnologias. Mas, isso pode ser algo restritivo ao nosso país, onde a burocracia governamental impede que o nosso mercado acompanhe o tempo de lançamentos e tendências da Ásia, América do Norte e Europa.
Receita duradoura japonesa
Certamente a Shimano vem optando por soluções consagradas (Di2) e duradouras do que outras mais modernas, que podem “micar” no mercado. Aliás, no Brasil, tudo tem que durar muito já que o “custo Brasil” é sempre elevado em comparação a outros mercados. Podemos afirmar tranquilamente que os produtos japoneses são “inimigos”dos mecânicos, se comparados com também consagradas marcas de outros dois continentes (EUA e Europa).
Ciclistas adeptos de sistemas de troca de marchas mecânicos, agora poderão experimentar novas funções e tecnologias, herdadas das atualizações mais recentes do Dura-Ace e Ultegra Di2: após anos de testes e pesquisas, o Shimano 105 Di2 proporciona mudanças sem fio perfeitas, engrenagens personalizadas e um sistema de frenagem excepcional, que marcam uma nova era, por oferecer excelência de desempenho.
Novo groupset Shimano 105 Di2 R7100
O novo grupo Shimano 105 Di2 de 12 velocidades oferece mudanças eletrônicas com maior precisão e agilidade.
Celebrando o 40º aniversário desde sua primeira aparição em 1982, o grupo de componentes Shimano 105 recebe uma atualização definitiva em direção a tecnologia eletrônica Di2. O grupo 105 R7100 oferece não somente um desempenho Di2 com uma gama totalmente nova de funcionalidades, mas também conta com a tecnologia wireless de 12 velocidades da Shimano, de fácil operação e maior confiabilidade.
Disponibilidade e custo – Shimano 105 Di2 “the people’s groupset”
A Shimano, através da Blue Cycle Distribuidora, sua parceira no Brasil, afirma que os produtos da linha 105 Di2 estarão disponíveis no primeiro semestre de 2023. Os valores do novo groupset Shimano 105 Di2 R7100 divulgados pela imprensa especializada nos EUA estão em torno de $1,890 dólares, já a imprensa européia informa o valor entre €1,869 euros até £1,730 pounds (Reino Unido). Apenas por curiosidade e fazendo uma simples conversão entre a Libra esterlina £1,730 x R$6,28 = R$ 10.864. Valor da libra esterlina no dia 29/06/2022. Sabendo que a linha Dura-Ace Di2 é a linha topo de gama de Road da Shimano, com um custo mais alto e focada 100% em um equipamento para uso dos profissionais, temos abaixo o excelente Shimano Ultegra, também utilizado por profissionais e entusiastas mais assíduos dos pedais. O groupset de entrada da Shimano para o mundo de performance e com excelente durabilidade, sendo bastante popular aqui no Brasil e com um custo mais acessível, é o Shimano 105 mecânico. O Shimano 105 Di2 R7100 deve ficar na faixa de preço acima do Ultegra mecânico e abaixo do irmão eletrônico com Di2.
A Ciência da Velocidade
O Shimano 105 Di2 utiliza um sistema híbrido, apresentando um sistema wireless emparelhado com uma conexão com fio entre uma única bateria armazenada no tubo do selim e os câmbios dianteiro e traseiro, garantindo confiabilidade absoluta em todas as condições. O sistema é altamente personalizável com o app E-Tube Project, da Shimano, que possibilita a configuração do seu sistema de marchas da maneira que preferir, ajustando a velocidade e alterando o número de mudanças por acionamento do botão e utilizando a funcionalidade de trocas sincronizada e semi-sincronizada.
Também é possível o emparelhamento do sistema com aplicativos de terceiros, como Garmin e Wahoo, que permitem monitorar a seleção de marchas ou o status da bateria.
Interface e ergonomia refinadas
As novas alavancas de duplo controle do grupo Di2 apresentam ergonomia e refinamentos, onde a parte superior do STI, mais elevada e um novo formato de alavanca aumentam o conforto e o poder de controle em todas as posições possíveis. A frenagem também é otimizada, graças à sua área de controle de frenagem expandida. As alavancas utilizam o circuito integrado sem fio, que apresenta alta segurança, velocidade de processamento rápida e baixo consumo de energia: isso resulta numa diminuição significativa na probabilidade de interferência, velocidades de deslocamento mais rápidas e maior vida útil da bateria.
Alavanca de controle duplo de 2×12 velocidades
Parte superior do STI refinada, para melhor ergonomia e aerodinâmica
Acesso ao botão aprimorado
Ao usar uma única bateria recarregável alojada internamente, o carregamento é simples e a bateria é protegida, garantindo uma troca de marchas estável e confiável em todos os momentos.
Tecnologia de transmissão avançada
Ao mudar para um cassete de 12 velocidades, a Série Shimano 105 R7100 agora tem as marchas altas e baixas que os ciclistas desejam, juntamente com uma progressão inteligente de marchas entre elas. Este é o resultado de componentes de transmissão otimizados, que incluem opções de cassete 11-34 e 11-36 e pedivelas 50-34 e 52-36D.
Juntos, eles oferecem combinações de marchas baixas, mesmo abaixo de 1:1, que permitem que os ciclistas enfrentem declives mais íngremes e controlem melhor seus esforços porque os passos das marchas são mais espaçados, permitindo que você sempre encontre uma cadência confortável.
Novos componentes
Cassete CS-R7100
- 12 velocidades
- Engrenagem pequena de 11 dentes para eficiência ideal
- Engrenagens “Sweet Spot” otimizadas, para eficiência de pedalada
- Compatível com corpos freehub de 11 velocidades
- 11-34D
Cassete CS-HG710-12
- 12 velocidades
- Engrenagem pequena de 11 dentes para eficiência ideal
- Compatível com corpos freehub de 11 velocidades
- 11-36T, disponível posteriormente
Câmbio Traseiro RD-R7150
- Câmbio traseiro SHIMANO SHADOW
- Conectividade D-Fly integrada
- Tecnologia Di2 de 12 velocidades
- Compatível com cassetes 11-34 e 11-36T
Câmbio dianteiro FD-R7150
- Tecnologia Di2 de 12 velocidades
- Mudanças frontais rápidas e precisas
Pedivela + coroas
- Opções de pedivela com medidas de 160, 165, 170, 172.5 e 175mm
- Conjunto de pedivela HOLLOWTECH II
- 2×12 velocidades
- Combinações de coroas: 50-34T e52-36T
Melhor frenagem
Assim como os mais recentes conjuntos de grupos Dura-Ace e Ultegra, o novo Shimano 105 apresenta um sistema de frenagem renovado que é mais
silencioso, manutenção mais simples, com maior controle e mais poderoso. Os recursos de primeira linha incluem um ponto de contato inicial rápido com uma zona de controle mais ampla e uma folga entre as pastilhas e o rotor 10% mais ampla, garantindo uma operação silenciosa.
A mecânica “feita em casa” também vai se beneficiar de um processo de sangria aprimorado e fácil de usar que pode ser realizado sem remover a pinça do quadro.
Freios BR-R7170
- Controle mais afinado e desempenho de frenagem aprimorado
- 10% mais folga da pastilha
- Processo de sangria mais fácil
Novas rodas de carbono Shimano RS710
Continuando o tema da tecnologia ‘trickle-down’ acessível, a Shimano também está lançando suas rodas de carbono para estrada mais acessíveis de todos os tempos: a C32, para escalada, e o C46, para uso geral. Ambos compartilham o mesmo DNA, com as opções de rodas C36 e C50, Dura-Ace e Ultegra, equilibrando aerodinâmica, leveza e rigidez.
A C32 possui uma altura de aro de 32 mm, largura interna de aro de 21 mm e peso alvo de 1.502 g. A C46 tem 46 mm de altura, largura interna de 21 mm e peso alvo de 1.610 g. Ambas as rodas ‘não seriadas’ são compatíveis com 11 e 12 velocidades, prontas para pneus tipo tubeless.
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